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鄧小平同志說，科學技術是第一生產力。這主要是源于科學技術對于經濟發展的變革作用。
當前，中國鋼鐵工業已經發展到了必須加速調整結構、轉變發展方式、加快技術進步的階段，鋼鐵企業必須通過轉型發展才能突破重圍，而轉型發展意味著全行業的一場變革。在這個過程中，我們須充分發揮科學技術對于經濟發展的變革作用，使其成為鋼鐵工業轉型發展的第一驅動力。
蘋果公司于當地時間9月12日在美國舊金山召開發布會，正式發布新一代手機iPhone5，這一舉動，讓喜愛iPhone的人真是驚叫不已，終于又出新的技術了，終于又出新的了。讓人真是無比期待。
當前，在鋼鐵工業轉型發展的諸多方面，都須依靠科技給當前的發展方式帶來根本性的變革。
鋼鐵工業須依靠科技實現生產效率、成本控制的進一步優化。人類歷史上每一次生產效率的大幅提升都是由科技進步帶來的，鋼鐵工業也同樣如此。未來鋼鐵企業之間的競爭，將是生產效率和成本控制的競爭，高效率、低成本的鋼鐵企業將占據競爭的優勢。當前，傳統的長流程和短流程鋼鐵生產工藝經過多年的完善，已經在效率和成本控制上達到了相當高的水平，要實現進一步的優化，需要在流程控制、界面技術、整體優化等方面取得新的突破，這無疑須依靠科技創新來實現。
鋼鐵工業須依靠科技實現鋼材產品品種、質量的全面升級。時至今日，中國鋼鐵工業的科技已經發展到了一個相對較高的水平，已經再難依靠引進技術生產我們亟須的尖端鋼材品種了。作為國民經濟的基礎行業，制造業的轉型升級又離不開鋼鐵產品性能和質量的不斷提升。因此，中國鋼鐵企業只有依靠科技創新開發出國際先進甚至獨有的優質、尖端鋼材品種。與此同時，用鋼行業的減量化要求鋼鐵工業必須實現量大面廣鋼材產品的升級。如何批量化、高質量、低成本地生產這些鋼材也要依靠科技創新發揮作用。
鋼鐵工業須依靠科技實現自身與資源、環境的協調發展。當前，資源消耗和環境污染成為制約鋼鐵工業發展的巨大“瓶頸”。如何將這種制約轉變為推動鋼鐵工業可持續發展的動力，我們須依靠科技創新的力量。未來，對能源管理、焦化煤調濕、二次能源利用、二氧化碳減排和貯存等節能技術，以及更低成本的脫硫技術、利用鋼鐵工業三廢的循環經濟技術等環保技術的進一步研發，不僅可以有效緩解鋼鐵工業的節能環保壓力和成本壓力，由此衍生的循環經濟產業鏈更將成為鋼鐵工業新的效益增長點。
鋼鐵工業須依靠科技實現技術層面的產業鏈縱向延伸。鋼鐵工業未來的競爭不僅是鋼鐵生產本身的競爭，更是從資源占有到物流配送到用戶服務再到循環經濟的全產業鏈的競爭。在這個過程中，鋼鐵企業不僅須通過商業投資、戰略合作等手段融入到產業鏈的商業模式之中，更要以科技為核心融入到產業鏈的技術延伸當中，并爭取成為產業鏈縱向延伸的領導者。這不僅需要鋼鐵企業研發更能滿足用戶需求的鋼材產品，更要將技術創新的觸角延伸到低品質原料適用技術、最終成型技術和用戶應用技術研發等領域，讓鋼鐵工業從中間行業逐漸向終端消費靠近，從而在產業鏈上獲取更大的價值空間。
當前，在嚴峻的客觀環境的倒逼之下，很多鋼鐵企業都已經認識到科技創新對于鋼鐵工業轉型升級的重要作用，并采取了各種措施強化企業的科技創新，取得了一定的成效。然而，縱觀全行業，對于科技創新的投入仍顯不足，傳統的思維定式仍然制約著科技創新的變革作用的發揮，通過科技創新獲得的成果還沒有使企業完全擺脫傳統的粗放發展方式。鋼鐵企業在以科技創新驅動發展方面，還有很多事情要做。
首先，我們要進一步加大科研投入。《鋼鐵工業“十二”五發展規劃》中提出，鋼鐵工業研究與實驗發展經費占主營業務收入比重到2015年要超過1.5%。2010年，這一數據為1.1%。而全球頂尖鋼鐵企業的研發投入比重接近3%，這一規劃目標的力度仍顯得并不足。在全行業盈利困難的情況下，鋼鐵企業更應將有限的投資投入到科技研發領域。
其次，我們要進一步激發科技創新體系的活力。鋼鐵工業雖然已經初步建立起以企業為主，以科研院所和大學為輔，用戶積極參與的科技創新體系，但由于行政機制、知識產權、經濟利益等方面的制約，這一科技創新體系還遠沒有發揮出最大效力。創新體系的相關各方應進一步加強合作，以更加市場化的機制激發體系活力，取得更豐厚的科研成果。
最后，我們要進一步培養科技創新人才。鋼鐵企業要以求賢若渴的姿態、寬容失敗的態度推進科技創新人才隊伍建設，培養一批貼近市場、貼近用戶、貼近前沿的科研人才，使企業的科研投入以更有效率的方式取得更豐厚的成果。
在當前的困境下，鋼鐵行業要從思想觀念、科研投入、機制體制、人才培養等諸多方面采取更加強有力的措施，使科技真正成為推動鋼鐵工業轉型發展的第一驅動力。讓我們統一思想、團結奮斗、扎實工作，以優異成績迎接黨的十八大勝利召開！